„Sven Lindblad był zainteresowany X-Bow bardzo wcześnie, miał intuicję, że ta forma łuku może być dostosowany do nawigacji i manewrowania w lodzie. Dlatego przyszedł, aby nas zobaczyć i zaczęliśmy myśleć o swoim nowym statku ekspedycji „. Gjerde Kamsvag jest szefem projektu w norweskiej grupie Ulstein. Na głównym pokładzie National Geographic Endurance, statek ekspedycyjny dowodzony przez szwedzką grupę Lindblad i w budowie w Ulsteinvik, wyjaśnia plany. Wokół niego panuje pracochłonne atmosfera: dziesiątki elektryków, spawarek i techników na wszystkich mostach. Kadłub okrętu przybył z Polski w kwietniu, jest uzbrojony, a statek ma być dostarczony w pierwszym kwartale 2020.

Nie wytchnienie w stoczni Gléhen (CNG). Odrętwienie lato spadła na Douarnenez, ale nadal jesteśmy aktywni w nawy wspierane przez flimiou molo i na nabrzeżu z widokiem na duży basen portu rosmeur. Od kwietnia, Strona, która zatrudnia 48 osób, ale może zatrudniać do 70, jest w fazie dostawy.

Osiem lat po rozpoczęciu projektu i cztery lata po jego utworzeniu, w Nantes firma NEOLINE wybrał Neopolia zbudować swój pierwszy statek towarowy żaglowy, który będzie używany do zapewnienia połączenia między Saint-Nazaire i Ameryce Północnej od 2021. Decyzja ta wynika z międzynarodowego zaproszenia do składania ofert rozpoczętego w 2018.

Guillaume Clédic i Ludovic Fossard przerwali wizytę w FREMM Alsace. Fregata grupy morskiej rozpoczęła się w kwietniu. Wielu pracowników aktywnie pracuje w budowie i wokół niego, zacumowany przy doku uzbrojenia stoczni Lorient. Szef centrum Lorient Bureau Veritas i kierownik jakości programu Naval Group podniosły głowę i obserwują montaż rur, wysoko. Pierwszy z nich martwi się: „dopasowanie tam, na pełnym ekranie, to nie będzie w stanie być ogłuszony.”

Piątek, 15 marca, w południowej Finlandii. Pogoda jest szara i niski sufit, Górna część portyki stoczni Turku są tracone w mgle. Ale chłodzony powietrzem i termometr lekko wyprasowane powyżej 0, śnieg z poprzednich dni zaczął się topić. Nie zapobiega to dużych bloków lodu, które nadal bałaganu tej części Morza Bałtyckiego od pływania ze sobą wokół Wielkiej formy budowy. Było tam, że Costa Smeralda został złożony kilka dni wcześniej.

Unikalny przypadek w Tricolour morskiego krajobrazu, ODC Marine, 100% francuskiej stoczni własnością, został ustanowiony od momentu jego powstania w Dalian, Chiny. To było kilkanaście lat temu. Od tamtej pory dostarczył 48 łodzi, przeważnie od 9 do 26 metrów, do użytku profesjonalnego. Ostatnio, jego zaległości rzędu wzrosła gwałtownie, z pięciu statków, które mają być dostarczone w tym roku do francuskich klientów w Metropolis i za granicą.

W środę, Naval Group gościł delegację dziennikarzy, aby odkryć stoczni Cherbourg od wewnątrz. 50-hektarowy teren, poświęcony wyłącznie okrętami podwodnymi, gdzie 3 500 pracownicy grupy morskiej i wielu podwykonawców pracują. Cherbourg, dawny arsenał, widział narodziny 107 okrętów podwodnych od 1899, w tym 16 atomowych okrętów podwodnych marynarki wojennej (Klasa Le Redoutable, Rubis i Le Triomphant).

e proces został uruchomiony w dniu 26 kwietnia z zaproszenia do składania wniosków od przemysłowców. A diThe Narodowy Sea Rescue Society chce całkowicie remont swojej polityki pozyskiwania zasobów morskich. Kajaki na każdą pogodę, gwiazdki, półrigidy, opony… Od 2019, wszystkie te łodzie i łodzie muszą być przedmiotem umowy ramowej powierzonej jednego wykonawcy. „Historycznie dowodzimy naszymi okrętami na fragmentaryczną skalę i na różnych stoczniach. W końcu, mamy teraz bardzo zróżnicowana flota z nie mniej niż dwadzieścia modeli tylko dla wszystkich łodzi pogodowych i kajaków. Od końca 2014 roku, przeprowadziliśmy kompleksową refleksję na temat spójności sieci ratunkowej i odnowienia zasobów, w celu obniżenia kosztów posiadania i poprawy bezpieczeństwa ratowników i ratowników. Doprowadziło to do potrzeby nowej floty zoptymalizowanej dzięki zmniejszonej liczbie modeli, standaryzacji sprzętu na pokładzie różnych łodzi, łatwiejszej konserwacji, wspólnych zapasów części zamiennych i łatwiejszego szkolenia oraz skutecznych ratowników, zwłaszcza w stacjach, gdzie istnieje kilka rodzajów łodzi, „Centrala SNSM powiedział.