Ulstein: w stoczni nowego okrętu ekspedycyjny Lindblad

30/11/2019 | 0 view
„Sven Lindblad był zainteresowany X-Bow bardzo wcześnie, miał intuicję, że ta forma łuku może być dostosowany do nawigacji i manewrowania w lodzie. Dlatego przyszedł, aby nas zobaczyć i zaczęliśmy myśleć o swoim nowym statku ekspedycji „. Gjerde Kamsvag jest szefem projektu w norweskiej grupie Ulstein. Na głównym pokładzie National Geographic Endurance, statek ekspedycyjny dowodzony przez szwedzką grupę Lindblad i w budowie w Ulsteinvik, wyjaśnia plany. Wokół niego panuje pracochłonne atmosfera: dziesiątki elektryków, spawarek i techników na wszystkich mostach. Kadłub okrętu przybył z Polski w kwietniu, jest uzbrojony, a statek ma być dostarczony w pierwszym kwartale 2020.

„Sven Lindblad był zainteresowany X-Bow bardzo wcześnie, miał intuicję, że ta forma łuku może być dostosowany do nawigacji i manewrowania w lodzie. Dlatego przyszedł, aby nas zobaczyć i zaczęliśmy myśleć o swoim nowym statku ekspedycji „. Gjerde Kamsvag jest szefem projektu w norweskiej grupie Ulstein. Na głównym pokładzie National Geographic Endurance, statek ekspedycyjny dowodzony przez szwedzką grupę Lindblad i w budowie w Ulsteinvik, wyjaśnia plany. Wokół niego panuje pracochłonne atmosfera: dziesiątki elektryków, spawarek i techników na wszystkich mostach. Kadłub okrętu przybył z Polski w kwietniu, jest uzbrojony, a statek ma być dostarczony w pierwszym kwartale 2020.

Dla grupy Ulstein, to nie jest całkiem pierwszy w dziedzinie statków żeglugi morskiej, ponieważ również zbudował całą serię statków na Sunstone w chińskich stoczni CMHI. Pierwszy z serii, Greg Mortimer, właśnie został dostarczony i sześć więcej już zamówionych. „I to idzie całkiem dobrze. Spodziewaliśmy się problemów, ponieważ po raz pierwszy takie statki zostały zbudowane w Chinach, ale nie napotkaliśmy żadnych większych, w tym w tworzeniu naszej lokalnej sieci dostawców. ”

Ale w Ulsteinvik, na historycznym miejscu grupy rodzinnej, jest to pierwszy. Odwrócony łuk wystaje z hali budowlanej. 124,4 metrów długości, 21 metrów szerokości, 69 kabiny dla 126 pasażerów, 89 członków załogi i 21 w National Geographic zespół ekspedycyjny. Statek zapowiada się luksusowe dla miłośników oczywiście ekskluzywne rejsy. Jego PC 5 kadłuba jest jednym z najbardziej „Polar” Noria statków żeglugi morskiej na dostawę lub porządek na całym świecie. „To pozwoli nam przedłużyć nasz sezon, udać się do lodu wcześniej lub udać się do miejsc, gdzie inni nie mogą iść”, mówi Reed Amel, który jest oddelegowany przez Lindblad do naśladowania budownictwa w Norwegii. Ten argument wydaje się decydujący na rynku, który zapowiada się zarówno Ultra-konkurencyjnych i które ryzykuje dalsze butelkowanie stref polarnych. „Łatwiej nam będzie dostać się do takich miejsc jak północno-wschodnia Grenlandia, Jan Mayen Island czy przejście na północny wschód.” Pierwszy rejs statkiem, długi pełny, zabierze go na Svalbard, a następnie na Syberię.

Dla Ulsteina, zakład jest już udany, ponieważ Lindblad zarządził statek siostrzany jego National Geographic Endurance. Przyjmując swoją zwyczajową filozofię, norweska Grupa zaproponowała innowacyjne rozwiązania na wszystkich poziomach: „nie tylko na platformie, staraliśmy się myśleć o wszystkim, co było wokół niego”, mówi oyvind. Kuchnia w środku restauracji tak, że wszystkie stoły mają widok, Pokój poświęcony obecnie bardzo popularne mecze e-sportowe, systemy bezpiecznego uruchamiania i innowacyjny chodnik zaprojektowany z najbardziej doświadczonych kapitanów Firmy.





Other articles